モンキーゴリラのオススメカスタム！

ノーマルキャブでも、パワフィル・マフラー・ハイカム程度であれば、セッティングさえ合わせれば全然いけます。実際、私のは質問者の仕様＋７２ｃｃボアアップだった頃でも、調子良く走ってましたけどね。また、ＣＤ５０のエンジンに載せ替えても無意味です。載せ替えることによって、何の意味があるというのでしょうか？モンキーとは違うミッションに関しては、ギア比は同じでモンキーがリターン式に対しＣＤ５０はロータリー式、それとベアリング径が違うだけです。ピストンやヘッドも同じ。ちなみに質問の車両はＺ５０じゃなくＡＢ２７です。モンキーゴリラ。中古。エンジン。

モンキーゴリラは中古車にかぎる！！

先ずは、”エアクリーナー、カム交換以前までは問題なく走れていました。”ということから、同じ意見ですが私もバルブタイミングが有っていないような気がします。モンキー　ゴリラカムスプロケットのＯマークとフライホイールのＴマークは合っていますか。カムカバーを開く作業の為、カムカバー用ガスケットは交換した方が良いでしょう。合っているのであれば、再組付け後、キャブの確認をしてみて下さい。キャブ調整、①アイドルスクリューを開きある程度回転を上げる②次にエアスクリュー（パイロットスクリュー）を全閉から１回転戻し付近から開閉し、回転が1番高くなる位置を探る。③高い位置が見つかった後、アイドルスクリューでアイドル回転に合わせる。

モンキーのカスタムならこれ！！

ＣＤＩ等でリミッター解除しないと60km/h以上はでないですよ。解除済みでスプロケ変えたなら体感できるはずですが・・・。他の人も言ってますが、モンキーは正直カッコ重視なのでもっとスピードだしたいならエイプ100とかにした方がいいですよ。モンキーはホイールベース短いし、飛ばすと路面のちょっとしたギャップで結構振られます。50ccでトップの性能上げても低速スカスカになり、街乗りには不便ですよ。どうしても50ccで飛ばしたいなら、私は2stスクーター（Dio-ZXとか）を薦めます。ノーマルで十分速いです。大体の場合ロングスイングアームにその長さに見合ったブレーキロットが付属されています。もちろんチェーンの長さが足りなくなりますのでリンク数の長いものが必要です。ﾌﾛﾝﾄフォーク回りに手をつけるにはおせっかいながら費用が結構かかります（リヤ以上にいろいろと部品がいります）。

Copyright © 2007 モンキー　ゴリラ中古車・カスタム情報満載！